着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道 、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，怎么保证隧道 等地下工程施工的安全和质量.是现在面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生;另一方面，需要研究事故发生时怎么采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。为隧道 施工逃生应急救援提供了相当大的保障。
高速公路部门采用超高分子量聚乙烯隧道 逃生管道对公路隧道 施工应急救援通道进行了设计。一起，新式应急救援通道的结构尺度符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。，通过对新式材料--隧道 逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道 逃生管道应用于公路隧道 施工应急救援的可靠性。
超高分子量逃生管道管材的优势：
1.使用寿命长，在强腐蚀和高磨损条件下，使用寿命可以提高几倍甚至几十倍。
2. 节能，超高分子量聚乙烯管材内壁光滑，摩擦系数小，在流体输送过程中，压力损失小。
3. 超高分子量聚乙烯表面能很低，具有不粘浮，不结垢的性能，这是钢管和其他塑料管无法比拟的优点。
4. 由于这种管材的导热系数比钢管小100多倍，可大大降低输送管路的保温和加热要求，这对于冰冷地带和冬季和其他物料输送具有重大意义。
5. 系列管材中，除了钢衬超高分子量聚乙烯复合管材之外，管材的质量远远低于同规格的钢管，这将大大降低运输和装置本钱。
轻质逃生管道的材质及设置规范：
根据反复实验的结果和相关理论数据得出，隧道 逃生管道的尺度不易过小，过小简单在塌方时逃生管道简单损坏，尺度过大会添加本钱，不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道 逃生管道尺度定为外径800mm壁厚30mm。
在隧道 中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管节长度根据现场状况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓暂时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须保证其承压性能和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道 中。 施工现场应根据隧道 围岩、掘进开挖方式等状况备足管道和连接材料，除整节管道外，应一起备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
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