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原厂级水性汽车修补漆
水性漆，更环保健康。漆面平滑，遮盖力和着色力强，硬度高，耐久性好，无色差，色泽鲜亮，质感丰满。
选水性漆当然就在星牌马龙，汽车水性漆做的最早的一家。有专业是技术队伍，和良好的业界口碑。一直是许多车主的选择。那么水性漆有哪些特点呢？我们来具体了解一下：
水性涂料在生产制造及施工应用中以水作为溶剂，使用的设备均可用水清洗;水性涂料中颜料的分散性较溶剂型差，会影响其耐候性;表面张力较溶剂型高，对工件表面的润湿性和展布性差，涂膜易产生针孔、缩孔、气泡及流挂等弊病;水性涂料的水分蒸发慢于溶剂型涂料的溶剂蒸发，闪蒸时间长或需低温烘烤;对含水量较高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升温保温，待水分基本去除后才可烘烤;剪切力对水性涂料的稳定性有影响，在循环系统中会随剪切力的不同而出现不同的黏度和流速。
然而使用水性涂料是涂装行业的发展趋势，由此涂装设备及工艺必须适应水性涂料的需求。涂装水性涂料相对于溶剂型涂料，具有以下特点：
以水作溶剂，消除了施工时火灾的危险性;降低了对大气的污染;仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件;水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工;对底材表面适应性好，涂层附着力强;涂装工具可用水清洗，大大减少了清洗溶剂的消耗，施工简单方便。
涂装水性涂料也存在如下问题：
水性涂料对施工环境及底材表面清洁度的要求较高(因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔);对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点;要求输送管道形状良好，管壁无缺陷;对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高;烘烤型水性涂料对施工环境条件(温度、湿度)要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。
水的表面张力为72.6 dyn/cm，是涂料常用有机溶剂的2.5 倍，难以浸润底材，易产生缩孔，添加表面活性剂来降低表面张力，提高浸润性能;对工件表面处理的质量要求更高。
水的蒸发潜热大，是一般溶剂的5～7 倍，烘干室的热容量要适度增大。水较有机溶剂蒸发慢，致使水性涂料的烘干时间要长，涂膜和被涂物升温不宜过快，要分段升温。即升温、保温(除水)，升温、保温(干燥)。
对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。
流体粘度随剪切率的增加而减少时称为假塑性流体。假塑性流体的流变行为与其流变所走路径有关，也就是对时间有依赖，故称之为触变性流体。水性漆具有触变性，其粘度取决于所用的剪切速率及其剪切历程，基于水性漆的特性，用流杯测量粘度值不具有重现性，只有用旋转粘度计测出包括低剪切速率下和高剪切速率下的数据点完整流变曲线才能给出水性漆流变行为的完整特性。
输调漆系统注重低剪切应力、稳定的流量、避免高压系统。高剪切力、高流量及高压力会加速水性漆老化。输调漆系统回压阀和搅拌桨必须采用低剪切力类型，否则将破坏水性树脂的乳化性能。
喷漆室的湿度很重要，温度也要保持在不产生流挂和流淌的范围，一般认为，温度在20-25 ℃，相对湿度在60% ～ 70%较为适宜。湿度超过70%水性色漆也会有流挂。
闪干时间短，涂层内水分和溶剂没有及时挥发出来导致经高温烘烤后出现针孔、痱子等缺陷;闪干时间长，漆膜表面过干，涂层容易产生橘皮等缺陷。
于外部加电式旋杯系统中外置的加电手指容易积油漆，导致清洁频次增加;同时手指对旋杯移动速度和环境湿度较为敏感，会造成油漆利用率降低8%～13%，影响油漆外观质量。
水蒸发慢在涂装时易产生流挂，且使涂装效率变差。需设置中间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥发出去。在喷涂清漆前必须把90%的水从水性底漆涂层中除掉(防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清漆挥发出来)以获得最佳的漆膜外观，从而避免水性底漆被清漆返溶。
水性涂料对施工环境及底材表面清洁度的要求较高(因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔)。溶剂型涂料喷涂，工件表面除油不太彻底时，涂膜外观缺陷不会立即表现出来，水性涂料来说，工件表面除油不彻底，就难以形成完整的涂膜，前处理质量显得更为重要。
钢板粗糙度Ra控制1.0,但不同品牌、型号的板材Ra相同，板材表面形成的纹路不一样，同样影响复合层的外观效果。
溶剂型涂料电泳层粗糙度Ra控制为≤0.3，水性涂料施工于粗糙度0.3的电泳层时，面涂后外观短波会超出控制范围，而溶剂型涂料不会。水性涂料的线体，电泳的粗糙度控制在0.25以下更理想
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